ਮੋਟਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

1880 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ ਐਡੀਸਨ ਨੇ "ਦਿ ਕੋਲੋਸਸ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੀਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ 1881 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਡੀਸਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪਿਤਾ ਸੀ
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇੱਕੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ।ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇਹ ਉਲਟਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸੰਨ 1873 ਵਿੱਚ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਏਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗ੍ਰਾਮ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਰ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ।ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ.ਦਿਸ਼ਾ ਮੋੜ ਕੇ ਮੋਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਲਟ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਖੋਜ ਨੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਯਾਨੀ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ AC ਮੋਟਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਦੋ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਨਿਕਲੀਆਂ।1885 ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਗੈਲੀਲੀਓ ਫੇਰਾਰਿਸ ਨੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ।1886 ਵਿੱਚ, ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਚਲੇ ਗਏ, ਨੇ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।1888 ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਡੋਲੀਵੋ ਡੋਬਰੋਵੋਲਸਕੀ ਨੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਸਿੰਗਲ ਸਕੁਇਰਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਬਣਾਈ।AC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਏਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ, ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪਿਤਾ
1880 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੇਰਾਂਟੀ ਨੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ AC ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ।1882 ਵਿੱਚ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੋਰਡਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।1882 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਗੋਰਾਂਡ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਜੌਨ ਗਿਬਜ਼ ਨੇ "ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ।ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪਕਰਣ.ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਵੈਸਟਿੰਗਹਾਊਸ ਨੇ ਗਿਬਸ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਣਾਇਆ।1891 ਵਿੱਚ, ਬਲੋ ਨੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਲ-ਡੁਬੋਇਆ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ।ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ AC ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਿਊਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਏਸੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਕਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਨਵਰਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਡੀਸੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹੈ।

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ, ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ AC ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਛਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਵੈਕਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, AC ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ AC ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।NdFeB ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਕਲੀ ਦਿਲ ਦੇ ਖੂਨ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਤੱਕ।ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੈਗਲੇਵ ਟਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ (ਕੁਝ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ. ਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ 1000MW), ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀ।ਰੇਂਜ (ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ), ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ, ਪਠਾਰ, ਹਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੇਲ, ਠੰਡਾ ਜ਼ੋਨ, temperate ਜ਼ੋਨ, ਗਿੱਲੇ ਖੰਡੀ, ਖੁਸ਼ਕ ਖੰਡੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਾਹਰੀ, ਵਾਹਨ। , ਜਹਾਜ਼, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੀਡੀਆ, ਆਦਿ), ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ।